Com o pre\u00e7o da gasolina nas alturas, a venda de etanol subiu mais de 20% em fevereiro. S\u00f3 que essa vantagem de pre\u00e7o do etanol n\u00e3o deve durar muito, j\u00e1 que o \u00e1lcool tamb\u00e9m sofre press\u00e3o com o aumento do diesel.<\/p>\n
Segundo o G1, no \u00faltimo m\u00eas, o biocombustivel ganhou vantagem competitiva. Na m\u00e9dia do pa\u00eds, passou a custar 67,9% do valor da gasolina. Uma queda superior a 1 ponto percentual de janeiro a mar\u00e7o e de quase 10 pontos percentuais em seis meses, nas contas da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar.<\/p>\n
Afogado pelas altas recentes, o consumidor respondeu depressa. A venda do etanol hidratado nas usinas do Centro-Sul bateu 1,11 bilh\u00e3o de litros em fevereiro, 26,2% a mais que em janeiro.<\/p>\n
Essa discuss\u00e3o extrapola o mercado de gasolina e etanol. Porque, segundo economistas, o custo do transporte tem impacto em todos os setores da economia. Os combust\u00edveis j\u00e1 estavam caros no Brasil quando a guerra na Ucr\u00e2nia elevou o pre\u00e7o do petr\u00f3leo no mercado internacional. E a queda recente de movimento nos postos \u00e9 um indicador claro de queda na atividade econ\u00f4mica.<\/p>\n
“Porque a gente usa muito produto para transporte e para entrega de mercadorias. Ent\u00e3o caiu aqui, cai tudo”<\/em>, afirma Jos\u00e9 Alberto Gouveia, presidente do Sincopetro. E a vantagem do pre\u00e7o do etanol pode durar pouco porque n\u00e3o escapa da press\u00e3o sobre o diesel, que move o transporte da cana de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n